Principal de l'entrepriseRouleau d'impact, compacteur hydraulique à grande vitesse, bulldozer sur roues, petit rouleau quatre séries plus de vingt produits20 ans sans oublier l'esprit initial, la constance, l'intégrité au service de chaque client, dédié à la construction d'une marque de force mécanique de compactage haut de gamme.

Professionnel parce que concentré! Depuis plus de vingt ans, Harvey Heavy Industry se concentre sur la R & D et la production de produits de série de foulage à impact et de compactage hydraulique, avec une forte accumulation de technologie. Axée sur le marché, en s'appuyant sur la collaboration de l'équipe d'élite, l'équipe de recherche et développement technologique se concentre sur les produits, l'optimisation et la mise à niveau continues des produits; Suivez la philosophie de la marque "puzzle de l'utilisateur, notre sujet", le concept d'entreprise "mettre de bons produits sur le marché", dans l'esprit de l'artisan pour créer une qualité supérieure.Téléphone de vente:

　　Rouleau à deux rouesÉgalement connu sous le nom de machine de terrassement, est un équipement de réparation de routes. Le rouleau à deux roues dans les machines de construction appartient à la catégorie des équipements routiers, il est largement utilisé dans les opérations de compactage de remblai pour les grands projets d'ingénierie tels que les routes de haute qualité, les chemins de fer, les pistes d'aéroport, les barrages, les stades et autres, peut écraser le sable, le sol semi - adhésif et argileux, le sol de stabilisation de la plate - forme et la couche de revêtement de route en béton bitumineux. Le rouleau à double roue agit par gravité de la machine elle - même et convient à divers travaux de compactage, de sorte que la couche écrasée ne se déforme pas et se compacte. Les rouleaux à deux roues sont divisés en deux catégories: roues en acier et pneus.

Discipline opérationnelle

1, lors du travail, le rouleau à deux roues doit commencer avant de pouvoir déclencher un choc, le moteur à combustion interne doit être mis à vitesse moyenne avant de passer à une vitesse élevée.

2, la vitesse et la commutation doivent être arrêtées en premier, la vitesse du moteur à combustion interne doit être réduite en cas de changement de vitesse.

3, il est strictement interdit de faire vibrer le rouleau à deux roues sur un sol solide.

4, lors de l'écrasement de la plate - forme molle, vous devez d'abord rouler 1 à 2 fois sans vibration, puis rouler en vibration.

5, lors de l'écrasement, la fréquence de vibration doit être cohérente. Pour votre rouleau vibrant à deux roues réglable, vous devez régler la fréquence de vibration avant de travailler, vous ne devez pas ajuster la fréquence de vibration sans choc.

6, le réglage de l'embrayage inverseur, de l'embrayage d'amorçage et des freins doit être effectué après le débrayage de l'embrayage principal.

7, en montée et en descente, vous ne pouvez pas utiliser la vitesse rapide. Dans les virages serrés, y compris le rouleau vibrant articulé à deux roues, il est strictement interdit d'utiliser des vitesses rapides lors de l'écrasement des petits tours.

8, le rouleau à deux roues ne doit pas engager les vibrations lors de la conduite à grande vitesse.

9, le temps d'arrêt devrait d'abord arrêter la vibration, puis mettre le mécanisme d'inversion dans une position intermédiaire, la transmission au point mort, plus tard tirer le levier de frein de main, le moteur à combustion interne au ralenti pendant plusieurs minutes après l'extinction.

10, d'autres exigences de fonctionnement doivent être conformes à la spécification du rouleau à double roue à pression statique.

① que ce soit en montée ou en descente, une couche sous le mélange d'asphalte doit être propre et sèche, et assurez - vous de pulvériser la couche de liaison d'asphalte pour éviter que le mélange ne glisse lors du roulage.

② qu'il s'agisse d'un roulement en montée ou d'un roulement en descente, les roues motrices du rouleau à deux roues doivent être à l'arrière. Cela présente les avantages suivants: en montée, la roue motrice arrière peut résister à la force motrice fournie par la rampe et la machine elle - même, tandis que la roue avant compacte la surface de la route pour résister à la force de cisaillement plus importante générée par la roue motrice; En descente, la force d'impact générée par le poids mort du rouleau à deux roues est compensée par le freinage de la roue motrice, seul le mélange après avoir été écrasé par la roue avant a la capacité d'appuyer la roue motrice arrière pour générer une force de cisaillement.

③ lorsque vous roulez en montée, le rouleau à deux roues démarre, s'arrête et accélère en douceur pour éviter une vitesse trop élevée ou trop basse.

④ avant de rouler en montée, le mélange doit être refroidi à la température limite basse spécifiée, puis la pré - pression statique est effectuée, à la température du mélange à la limite inférieure (120 ℃), seulement utiliser le compactage par vibration.

⑤ le roulement en descente devrait éviter les changements brusques de vitesse et le freinage.

⑥ lorsque vous effectuez un roulage en descente avec une pente très raide, vous devez d'abord utiliser un rouleau double roue léger pour la pré - pression, puis un rouleau double roue lourd ou un rouleau double roue vibrant pour le compactage.

Influence des basses températures

Les basses températures rendent le démarrage du moteur difficile, principalement en raison de la viscosité plus élevée de l'huile de lubrification, de la capacité de fonctionnement réduite de la batterie et de la mauvaise atomisation du carburant.

La viscosité de l'huile est plus grande lorsque la température diminue et les performances d'écoulement deviennent mauvaises, ce qui entraîne une détérioration des conditions de lubrification du moteur et une plus grande résistance au virage du vilebrequin.

Batterie à basse température, la viscosité de l'électrolyte est également plus grande, la capacité de perméation diminue, l'augmentation de la résistance interne fait que la capacité de la batterie et la tension d'extrémité diminuent considérablement et ne peuvent même pas être déchargées. La réduction de la tension empêche le démarreur d'obtenir la puissance de sortie requise et il est difficile d'atteindre la vitesse de démarrage requise.

En raison de la basse température, la vitesse du vilebrequin du démarrage du moteur n'est pas élevée, la température du tuyau d'admission et le débit de gaz sont faibles, la mauvaise qualité de pulvérisation du carburant, ce qui ajoute encore plus de difficultés au démarrage du moteur.

Dans des conditions de basse température, la viscosité et la mauvaise fluidité des différents fluides d'huile posent des difficultés au fonctionnement du rouleau à deux roues et aggravent l'usure de la pièce.

La viscosité élevée de l'huile de lubrification, la perte de puissance accrue de l'huile d'agitation pendant le fonctionnement du mécanisme, font chuter la puissance du moteur et l'inefficacité du système de transmission, réduisant ainsi la capacité d'entraînement du rouleau à deux roues et du mécanisme d'excitation.

La mauvaise fluidité de l'huile de lubrification, qui ajoute des difficultés à la lubrification de certains composants, réduit l'effet de lubrification, ce qui aggrave l'usure des pièces du moteur et des pièces de transmission.

La viscosité du liquide de travail est grande, elle augmente également la résistance de la ligne, ce qui rend la manœuvre de direction hydraulique difficile, l'efficacité des freins d'entraînement hydrauliques devient mauvaise, ajoute des difficultés à la conduite, affecte négativement la conduite sûre.

Il existe également des risques de gel omniprésents dans la construction pendant la saison froide, par exemple: le gel de l'électrolyte de la batterie met fin à son travail; L'eau de refroidissement d'un moteur refroidi à l'eau gèle le radiateur et le bloc - cylindres.