Caractéristiques principales

• Propriété intellectuelle entièrement autonome

  Le système de signalisation TCS - 1000 a une propriété intellectuelle entièrement autonome avec une capacité indépendante et complète de R & D, d'essai, de vérification, de production et de fabrication.

• Plateforme + modèle de développement d'applications

  ZC / ci / DSU unifie le développement de plates - formes terrestres basées sur une architecture deux par deux;

  Développement de plates - formes embarquées ATP / ATO basées sur une architecture deux par deux;

  La plate - forme au sol et le système de plate - forme embarqué ont tous deux une performance riche en applications ferroviaires à grande vitesse;

  ATS / ci / ZC / vobc appliqué dans les projets de métro outre - mer

• Haute sécurité et fiabilité

  Tous les produits cbtc Core sont certifiés au niveau de la plate - forme et de l'application.

  Hvc1000 plate - forme informatique de sécurité au sol, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Plate - forme informatique de sécurité embarquée hvc2000, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Système de protection contre les survitesses des trains ATP, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Système d'exploitation automatique des trains Ato, niveau d'intégrité de sécurité sil2

  Contrôleur de zone ZC, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Système d'interverrouillage informatique HCI, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Lky - HS système à transpondeur actif / passif, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Unité électronique terrestre de type Leu - HS, niveau d'intégrité de sécurité sil4

  Système de surveillance automatique des trains de type macs - ATS, niveau d'intégrité de sécurité sil4

• Facilité de maintenance

  Coûts de maintenance plus économiques: le système adopte une plate - forme au sol et une plate - forme embarquée, évitant que différents systèmes stockent différentes pièces de rechange matérielles

  Efficacité accrue de la maintenance: le système de soutien à la maintenance utilise la technologie d'intégration du système; Possibilité d'intégrer efficacement les terminaux de maintenance discrets de chaque sous - système

• Facilité d'expansion

  Répondre aux spécifications techniques du transport ferroviaire urbain, soutenir les spécifications de connectivité cbtc et la technologie sans conducteur entièrement autonome, avec un bon potentiel de mise à niveau du système.